限高架一般只用于道路限高的金属架，交管部门规定一般的限高高度需要超过4.5米，而一些大型车辆经常出入的道路也会使用10米左右的限高架，那么这种限高架一般多少钱呢?

想要清楚的了解限高杆的价格，首先需要弄清楚自己需求的限高杆规格，包括材质、高度及相应的配置问题。而一般限高杆的价格都在千元以上，具体的还需要根据厂家来定。那么一般情况下如何确定选择的定制厂家正规呢?市面上有很多专业从事限高架生产的厂家，但并不是每一家都够专业够靠谱，我们要懂得如何筛选。以下几点可供大家参考：

首先，限高架，查看生产厂家是否具备相关的生产资质。其次，产品价格是否符合市场通用价格。是否提供相应的安装及后期维护服务。

《公路工程技术标准》3.6.1条规定：一条公路应采用同一净高。高速公路、一级公路、二级公路的净高应为5.00m;三级公路、四级公路的净高应为4.50m。规定中强调了“净高”，也就是说，在这个高度以下不允许有任何障碍物，要确保规定高度内的空间完全畅通!即便是限高架也不行!

如果有，说明这条公路是不合格的。不合格的公路不能交付使用。如果交付使用了，那么就是违法的。如果设置了限高架造成了车辆和人身损害，那么设计、建设、验收单位是要承担责任的。限高架，公路限高架又叫做龙门架、龙门跨等。近些年来，桥梁倒塌重大事件时有发生，损失惨重，触目惊心。究其原因，不外乎超重超限、桥梁设计与施工、桥梁监管与维护等原因。

限高架的作用顾名思义，限制该路段行车车辆的高度，可以注意观察一下，有些高架桥的上下桥匝道曲线半径较小，在未设专业高速限高架超高的情况下，车辆拐弯很容易侧翻;另一方面，部分高架桥，尤其是匝道，在设计时就不允许重车通过，重载车辆较高，用这种办法限制这种车辆上桥。目前限制的高度是经过历年来的经验结合科学而来的，负责任的讲，是完全合理的。

因为出一次或者几次事故就要提高限高架，那么问题来了，提高高速限高架限高后，车辆因为高，在某段曲线半径较小，而又未设超高的路段，侧翻的概率必然会增大。这叫顾此失彼，如果把固定高度的限高架改成可以调节高度的，在生产限高架的基础上添加系统，把横梁设置成主梁和升降梁，主梁部分固定，升降梁部分设置成可以升降的，交通问题自然就可以解决了，这样的限高架精确的被称为智能升降式限高架。

限高架的原始作用与功能也发生急剧变化与扩展，基本功能从保护桥梁、隧道被延伸到保护道路;限高架的质量从小型、轻型迅速升级为大型、重型，不仅如此，除桥梁主管单位统一设置限高架之外，甚至出现社会单位私设、滥设限高架的现象。限高架并非治理超载车上桥的紧箍咒，更不是一限了之的法宝，如何合理设置、管理限高架，值得相关部门深入思考。